Jarak= konsumsi bbm L/Km. BbM (901 - 786) = 36,85 KPL. 3,12. Jadi konsumsi bBm Satria FU jika dipakai ngebut kecepatan di atas 100kpj dan variable alias bervariasi kecepatannya, dengan rute Pantura Suraba hingfa Bojonegoro mampu membukukan konsjmsi bbm 1L:36,85. 3 Honda Genio. 4. Honda Scoopy. 5. Honda Supra X-125. Konsumsi BBM motor Honda terbaru kebanyakan tetap paling irit. Dulu bahkan sempat ada anekdot, bahwa Supra Fit kalau diisi bensin full tank bisa melaju sampai ke Makkah. Pandangan hemat BBM tersebut juga turun ke motor-motor Honda terbaru. Sebagaitambahan informasi, Honda CBR250RR SP Quick Shifter memiliki perubahan di bagian mesin yang membuat kompresinya meningkat menjadi 12,1:1. Mesin baru tersebut membuatnya memiliki tenaga maksimal sebesar 41 PS di 13.000 rpm dan torsi 25 Nm di 11.000 rpm. Versi terbarunya juga telah dibekali fitur seperti Assist Slipper Clutch. Fast Money. - Bisa kah mengubah mesin dengan suplai bensin karburator menjadi injeksi? Jawabannya bisa! Contohnya, Kawasaki Ninja 250 karburator yang tersedia paket komplit untuk diubah menjadi sistem injeksi. Salah satu yang menyediakan yakni Ecotrons, produsen auto electronics dan controllers dari Amerika Serikat yang doyan bikin fuel injection kit. Ecotrons juga telah membuat fuel injection kit untuk Ninja 250 karburator, yang cukup banyak populasinya di Indonesia. Baca Juga Ubah Spacy Karbu Jadi Injeksi, Butuh Rp 4 Jutaan Cuy! Ecotrons Kawasaki Ninja 250 fuel injection kit Dalam paket pembelian, disediakan throttle bodi ganda berdiameter 28 mm, dua O2 sensor, MAP sensor, fuel pump, wiring harness, ECU adjustable, fuel pressure regulator, dan aksesori lainnya. Lalu berapa harganya? Ecotrons melegonya dengan harga 999 dolar Amerika Serikat, atau sekitar Rp 14 jutaan. Gimana tertarik? Pembeliannya bisa dilakukan disini. Jakarta - Berkat mesin injeksi yang dipasang di New Ninja 250, Kawasaki mengklaim kalau hal ini membuat konsumsi bahan bakar New Ninja 250 menjadi 15 persen lebih irit dibanding versi Marketing Promotion PT Kawasaki Motor Indonesia Freddyanto Basuki menjelaskan kalau sistem injeksi yang diaplikasi New Ninja 250 didesain untuk membuat motor lebih efisien melahap bahan bakar."Jadi suplai bahan bakar lebih terkontrol. Inilah yang membuat motor ini lebih irit 10-15 persen dari yang lama," katanya. Ninja 250 generasi baru sendiri memiliki desain yang sangat agresif dan menyegarkan. Sangat berbeda dengan varian Ninja 250 yang ada mengatakan kalau pengembangan generasi baru Ninja 250 ini sangat memperhatikan kebutuhan konsumen Indonesia, karena itu New Ninja 250 ini pertama kali diperlihatkan di Indonesia, bukan di negara lain. Bahkan di Jepang dan Amerika Serikat saja belum dimotori oleh sebonggol mesin 4 langkah, pendingin air yang memiliki kapasitas 249 cc. Mesin yang memiliki rasio kompresi 11,31 ini mengusung transmisi 6-speed untuk menyalurkan tenaga puncak sebesar 32 PS dan torsi 21 pun di Indonesia, untuk Ninja 250 standar, Kawasaki melepasnya dengan 4 pilihan warna yakni Lime Green, Ebony, Pearl Stardust White dan Passion Red yang sudah bisa dikirimkan mulai Agustus 2012 ini dengan harga Rp 49,9 Ninja 250 yang dilengkapi dengan rem ABS dilepas dengan 2 warna yakni Lime Green/Ebony dan Passion Red/Stardust White yang akan mulai dikirim pada Oktober mendatang dengan harga Rp 56,9 jutaan. syu/ddn Jakarta - Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU Electronic Control Unit yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. Apa saja? Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah terbakar. Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga SancayaBeda dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor."Karburator lebih gampang dikustom. Kalau ingin semprotan bensin lebih banyak tinggal modifikasi ukuran pilot jet atau main jet. Performa motor bisa langsung meningkat. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. "Injeksi tetap lebih tahan lama. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell. ddn/ddn

konsumsi bbm ninja 250 karbu vs injeksi